Seznamte se ....
Trolejbus s líbivými hranatými tvary, které cestující v Jihlavě již velmi věřně znají (v roce 2020 bylo v této karoserii dodáno 5 autobusů Urbino CNG), je postaven v nové karoserii polského Solarisu. Ta byla představena v roce 2015 a je známá pod názvem New Urbino (odtud zkratka NU). Již na pohled odlišná karoserie je oproti předchozí generaci lehčí a pevnější. Cestující uvítají více sedadel bez podesty a moderní provedení interiéru.

Karoserie je tradičně třídveřová, se sklopnou plošinou pro vozíčkáře u prostředních dveří. Interiér je vybaven sedadly potaženými červenou a modrou koženkou, plnohodnotnou klimatizací prostoru pro cestující a informačním systémem zahrnujicím LCD obrazovku. Modrý potah sedadel zvýrazňuje sedadla vhodná pro hůře pohyblivé cestující (jsou bez podesty a blízko dveří). Odbavovací systém využívá novou generaci validátorů Miktoelektronika CVP u předních dveří a CVT u ostatních dveří. Stanoviště řidiče prošlo také modernizací, největší změnou je řešení palubních přístrojů prostřednictvím LCD displeje (namísto dosavadních ručičkových ukazatelů). Nad děním v interiéru bdí celkem sedm kamer s obrazovým výstupem na stanoviště řidiče.

Trolejbus Škoda 26 Tr New Urbino:

Délka / šířka / výška:	12.000 / 2.550 / 3.400 mm (se staženými sběrači)
Hmotnost:	11.340 / 18.000 kg
Nástupní výška:	320 / 250 mm (při kneelingu)
Rozvor:	59000 mm
Maximální rychlost:	65 km/h
Počet míst k sezení:	34
Počet míst k stání:	68
Počet míst v NP části:	9
Přední náprava:	ZF RL 85EC, s nezávislým zavěšením kol
Zadní hnací náprava:	ZF AV 132
Trakční motor:	Asynchronní 160 kW
Trakční pohon:	Škoda Bluedrive, AC pohon s technologií IGBT
Topení:	Vodní s elektrickým výměníkem

Manuální sběrače proudu, bez pomocného pohonu.



V karoserii New Urbino se do Jihlavy první trolejbus dostal v roce 2022 na základě výběrového řízení, které se uskutečnilo na podzim roku 2021. Vůz budoucího evidenčního čísla 94 do Jihlavy dojel 7.11.2022 v odpoledních hodinách. Složen byl hned následující den ráno.